WYMIANA SZYB SAMOCHODOWYCH

Wymieniamy szyby czołowych Producentów szyb, takich jak: Pilkington Automotive, Sekurit Saint Gobain, Guardian, Splintex, AGC Automotive, czy też Nordglass, HS Laminated, Benson

Możemy zagwarantować wysoką, jakość usług i komponentów. Jako jedyni w okolicy wklejamy szyby na kleju Firmy Sika, który nie usztywnia nadmiernie karoserii z szybą, co często jest powodem rozwarstwienia i pęknięcia szyby.

• Zajmujemy się również dorabianiem szyb koparkowych, szkleniem busów, również nietypowych typu „panorama” oraz wymianą szyb w pojazdach ciężarowych. Wykonujemy uszczelnienia szyb, naprawę np. podnośników jak i klejenie listew i spojlerów.

• Ponadto staramy się być mobilni i w razie potrzeby montujemy szyby u stałych klientów. Dla naszych odbiorców wyrażających wolę współpracy/np. firm transportowych/ jesteśmy w stanie zaoferować bardzo korzystny system rabatowania.

• Firma nasza stara się dopasować do potrzeb klienta i w razie nagłej potrzeby jesteśmy w stanie wykonać usługę po godzinach pracy.

Pragniemy zaprezentować Państwu cennik naszych usług dla popularnych modeli samochodów. Ze względu na ciągłe wahania cen na rynku, poniższe kwoty powinny być traktowane jako orientacyjne, które mogą podlegać negocjacji. Prosimy również składać telefoniczne zapytania o dostępność szyb używanych, których cena jest dużo bardziej atrakcyjna od szyb fabrycznie nowych.

Poniższe ceny są podane z wymianą.

1. Jak odróżnić odcień szyby?

Najłatwiej wziąć kartkę białego papieru i przyłożyć do szyby od środka. Szyby samochodowe dzielą się zazwyczaj na:

• - Atermiczne (zielone). Najczęściej występujący odcień szyb samochodowych, choć często przez klientów mylone z bezbarwnym. Cechuje je lekka barwa "wchodząca" w zieleń.

• - Bezbarwne (białe). Najlepiej porównać je do zwykłego szkła okiennego, które nie jest zabarwione. Dawniej występowały w większości pojazdów, a teraz są mniejszością. Przy samochodach produkowanych w ostatnich latach można je dostrzec najczęściej przy "biedniejszych" wersjach wyposażenia.

• - Błękitne (niebieskie). Najczęściej spotykane w Japońskich samochodach starszej generacji. Obecnie spotykane również w nowszych wersjach Mercedesów i Fordów.

• - Solaryczne (fotochromowe). Często mylone z błękitnymi. Były i są to wersje najczęściej w najbogatszych wersjach samochodów. Montowane najczęściej przy klimatyzacji/klimatronicu, co pozwala na znaczne odbicie promieni słonecznych. Charakterystyczne dla tych wersji szkła jest jego fioletowy/fotochromowy odblask przy padającym świetle słonecznym. Często spotykane wersje przy samochodach francuskich.

• - Brązowe. Praktycznie już niespotykane szyby. Dawniej montowane np. w Peugeotach 405/205 oraz japońskich modelach typu Honda Legend, Mitsubishi Sigma, Mazda Xedo.

2. Co to jest szyba z pasem?

Warto popatrzeć na szybę czy ma pasek przeciwsłoneczny, bo są wersje zwykłe jak i z paskiem. Zazwyczaj są Ciemno-Granatowe lub zielone czy też szare (często spotykane w Niemieckich samochodach typu Audi/Vw). Pasek ten mylony jest często z bazą na każdej wklejanej szybie (czarna obwódka z tzw. sitodrukiem), która jest maskownicą kleju do szyb.

3. Czy mam szybę wklejana czy na uszczelkę?

Zazwyczaj już wszystkie szyby w ostatnich 20 latach są wklejane do karoserii. Wyjątkami są np. Skoda Felicia, Fiat CC, Fiat Uno.

4. Czy szukać używanej szyby?

Tutaj należy się zastanowić czy jest to opłacalny wydatek. Często klienci przywożą do nas szybę używaną, która miała np. rysy i do tego jeszcze w drugim kierunku (wersja angielska). Niejednokrotnie szyby te maja odpryski (często poklejone już przed sprzedażą), i są uszczerbione podczas demontażu. Cena czasami wydaje się atrakcyjna, ale często okazuje się, że po uwzględnieniu kosztów przesyłki i montażu na miejscu (koszt ten jest niejednokrotnie wyższy przy montażu używanej szyby), wychodzi kwota porównywalna do nowej szyby. Nie wspominając już o tym, że podczas transportu, szyba często się uszkadza.

5. Nie wiem czy mam czujnik deszczu

Często posiadacze samochodów nie wiedzą, że mają czujnik deszczu zamontowany na czołowej szybie. Powoduje on samoczynne włączenie wycieraczek (po ówczesnym włączeniu takiej funkcji np. na desce rozdzielczej). Często spotykana wersja w samochodach Francuskich, ale już w standardzie u wielu czołowych producentów.

6. Czy należy wymienić uszczelkę szyby?

Zazwyczaj nie. Trzeba na wstępie podkreślić, że to, co nazywamy uszczelką szyby (niestety również w branży) to ramka/maskownica szyby. Uszczelką faktycznie jest klej nakładany pod "czarną" warstwą na szybie tzw. sitodrukiem. Są ramki, które bez problemu można przełożyć na nową szybę i zazwyczaj są to gumowe elementy, lecz zdarzają się również takie, które są podszyte np. aluminium czy też wykonane z twardego tworzywa. Ogólnie przekładamy większość takich elementów, lecz zdarza się, że przez niewłaściwy wcześniejszy montaż są one podklejone lub już zniszczone/zbutwiałe. Nie jest to zazwyczaj duży koszt a efekt finalny jest niewspółmierny.

7. Na ile trzeba pozostawić samochód przy wymianie czołowej szyby?

Zazwyczaj pozostawia się samochód na 3-6 godzin. Wklejamy szyby na kleju najwyższej, jakości Sika, i to zazwyczaj wystarcza, aby mogli Państwo swobodnie wsiąść do auta i bez problemu ruszyć w dalsza drogę.

8. Jakiego Producenta wybrać? Czy to ma jakieś znaczenie?

Na Polskim rynku jest około 10 producentów szyb samochodowych. Wiodącymi markami są np. Pilkington, Sekurit Saint Gobain czy też Guardian. Ogólnie szyby te są produkowane z rygorystycznymi normami bezpieczeństwa. Są w ofercie również tańsze marki typu Hs, Nordglass, Benson. Ogólnie szyby te są produkowane z atestami. Tak jak to w życiu bywa, często ważna jest cena, bo między uznanym/markowym producentem a innym zamiennikiem jest różnica np. 100 zł, to dla wielu posiadaczy samochodów w naszym Kraju jest to niebagatelna suma.

9. Czy pęknięcie powstałe na szybie jest niebezpieczne dla osób siedzących za kółkiem?

Raczej tak, aczkolwiek nie w taki sposób jak typowe szkło okienne np. domowe. Po prostu szyba w samochodzie jest bezpieczna-dwuwarstwowa i oddziela ja od siebie laminat (folia). Nie radzimy jednak zbyt długiej jazdy samochodem z takim uszkodzeniem gdyż szyba z czasem się rozwarstwia a na przeglądzie i przy kontroli policyjnej samochód raczej nie przejdzie jej pomyślnie.

10. Czy każda pękniętą szybę trzeba wymienić?

Niekoniecznie. W wyniku uderzenia kamienia powstaje niejednokrotnie odprysk, który można zabezpieczyć i dużej mierze zakleić. W zależności od rodzaju odprysku miejsce po uszkodzeniu jest mniej lub bardziej niewidoczne i co najważniejsze zabezpieczone przed dostaniem się wody, powietrza i zabrudzeń. Inną sprawa są pęknięcia liniowe, które można częściowo zniwelować (nie mogą być dłuższe nic 10-13cm). Miejsce po pęknięciu jest zabezpieczone, i nie powinno się powiększać. Należy podkreślić, że "kreska" nie znika całkowicie, ale jest praktycznie mało widoczna i zatrzymana. W naszej ofercie znajduje się również naprawa szyb samochodowych.

11. A jak pod szybą pojawi się rdza?

W większości przypadków czyścimy miejsca po powstałej rdzy i choć niejednokrotnie jest to dla nas bardziej czasochłonne przy montażu, to nie obciążamy klienta za usługę. Przy mocnych ubytkach w karoserii informujemy klienta o możliwości zreperowania uszkodzonego miejsca na warsztacie blacharsko/lakierniczym.